新西蘭800馬力電動(dòng)汽車?yán)?/h1>

2022-08-05 08:05:40 編輯：申娜寧 來(lái)源：

導(dǎo)讀 800bhpHyundaiKona是我們可以在董事會(huì)上獲得的交叉。多虧了世界大會(huì)的車手海登劃槳，它正在發(fā)生在下一個(gè)春天。在我們的建設(shè)系列中，最新...

800bhpHyundaiKona是我們可以在董事會(huì)上獲得的交叉。多虧了世界大會(huì)的車手海登劃槳，它正在發(fā)生在下一個(gè)春天。在我們的建設(shè)系列中，最新的更新時(shí)間讓我們對(duì)未來(lái)變得更加恐懼。

海登告訴我們：“底盤還有很多事情要做?！薄拔覀円呀?jīng)減輕了80公斤：不是像我們喜歡的那么多，而是像可能的那樣多。

“它最初是作為一個(gè)普通科納，而公路汽車的制造有很大的安全邊際——他們有大量的正面和側(cè)面影響保護(hù)。我們從滾籠里得到了很多，這樣我們就可以把不重要的部分去掉。

“我們制造了底盤的夾具，然后把它放在支柱塔和建造車輪拱圈，這些都是定制的。很多東西都被切斷了，我們只能在某個(gè)時(shí)候做一個(gè)鉆頭，我們不想讓它落在夾具上。我們將在底盤上花費(fèi)500小時(shí)的時(shí)間，我們大約半途而廢?！?/p>

“機(jī)箱的設(shè)計(jì)已經(jīng)被凍結(jié)了，我們已經(jīng)移動(dòng)到了電池的安裝上。我們想要框架堅(jiān)固和剛性，但是我們希望能很容易地拆除電池。我們還需要我們自己的輔助系統(tǒng)、電源單元和布線織機(jī)。在到系統(tǒng)的時(shí)候，賽車比電路賽車要復(fù)雜得多。

“我們還對(duì)我們的組件進(jìn)行了強(qiáng)度和耐久性分析-我們已經(jīng)有了我們可以在這輛車上使用的東西，但是我們需要強(qiáng)度-測(cè)試所有的東西。我們有一個(gè)AP4-Spec現(xiàn)代I20賽車作為測(cè)試子，我們收集盡可能多的數(shù)據(jù)。

“當(dāng)我們使用的是作為EV的基礎(chǔ)時(shí)，EV的更重，其重量在不同的地方，所以我們需要進(jìn)行一些計(jì)算來(lái)反映這一點(diǎn)。在某些情況下，我們的“重新學(xué)習(xí)”部分可以做得更輕一些，因?yàn)檫@些部分是很強(qiáng)的。”

Kona集會(huì)車的心臟----它的電池和電機(jī)將在明年安裝。他們正在奧地利生產(chǎn)，需要運(yùn)送到Hayden的家園和他的團(tuán)結(jié)團(tuán)隊(duì)的基地-紐西蘭。

“他們應(yīng)該在新年之后來(lái)到這里，”增加了海登?！拔覀?cè)谑虑樯舷喈?dāng)?shù)亩?。?月底，底盤就應(yīng)該在滾籠等方面完成。子幀、懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)、電池和電機(jī)都將安裝在面板和油漆過(guò)程之前?！?/p>

“我們正在使用3D打印來(lái)測(cè)試配件，我們對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行了原型制作。但是一些3D打印的組件將在完成的汽車上結(jié)束。汽車的心態(tài)已經(jīng)改變了很多，像這樣的汽車似乎更有可行性?！?/p>

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