如何知道什么時候需要雪地輪胎

如果你住在一個寒冷的地區(qū)和大量的雪，冬天的輪胎比全輪驅動更重要。但是在佛羅里達的沼澤地和威斯康星州的冰凍荒原之間，有很多人不知道他們的地區(qū)是否有足夠的寒冷來證明冬季的橡膠。

一個來自YouTube頻道Tyre Review的新視頻，在芬蘭的測試世界拍攝，應該有助于澄清這一點。根據(jù)頻道主持人喬納森·本森的說法，輪胎行業(yè)有一個“7度規(guī)則”。轉換為自由單位，這本質上意味著，一旦你的地區(qū)的平均下降到44.6華氏度以下，你應該開始考慮冬季輪胎或高質量的所有季節(jié)。這是因為，隨著夜間的下降和降水的機會，你很可能會遇到夏季輪胎無法處理的濕滑道路。

視頻還包含一些備份規(guī)則的測試數(shù)據(jù)。Benson在44度測試了從大約50英里/英里到大約3英里/英里/小時的濕制動，發(fā)現(xiàn)夏季輪胎比所有季節(jié)的輪胎長了9英尺長。在35度，三角形擴大到超過20英尺。假設在35度的所有季節(jié)的總停車距離剛好超過89英尺，則20英尺的差異被嚴重地注意到。

他們測試的冬季輪胎也顯著地超過了夏季輪胎，但沒有所有季節(jié)那么大的差距。我們預計，隨著氣溫越來越低，冬季輪胎會提前。

然而，最令人驚訝的是，在這兩項測試中，表現(xiàn)最差的是為嚴冬條件而制造的具有侵略性的北歐輪胎。本森指出，它的建造并不像為大雪而設計的那樣適合在略高于零度的溫度下進行干燥制動。

這就是另一個重大的考驗：一個雪處理循環(huán)。在賽道上開車，只有當輪胎失去抓地力時才會減速，本森能夠更快地移動步履踏實的北歐和冬季輪胎，而不是所有季節(jié)或夏季的輪胎。也有一些偉大的數(shù)字在干制動，所以我們強烈推薦這個視頻，如果你試圖確定冬天，所有季節(jié)，或夏季輪胎是適合你。