評測：江淮大眾思皓怎么樣及奔騰T99X怎么樣

2018年5月，江淮汽車和大眾合資后的首款車型——思皓E20X正式下線。日前，江淮大眾旗下思皓品牌正式宣布，首款車型思皓E20X正式上市，此次共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為12.80-13.80萬元，NEDC續(xù)航里程為402km。自此“思皓SOL”這一全新品牌，即將啟動其在全球車市上的征戰(zhàn)之旅。

外觀設(shè)計來看，新車整體采用X型設(shè)計語言，封閉式進氣格柵突出這款車的純電動定位，兩側(cè)大燈組中間由一條LED燈帶相連，夜晚點亮后極具辨識度。據(jù)了解，思皓EX20定位純電動小型SUV，其長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

內(nèi)飾方面，思皓EX20同樣采用幾何設(shè)計元素，并輔以黃銅色裝飾加以點綴，且前后排座椅均采用Alcantara面料與真皮材質(zhì)進行包裹。此外，新車還配備了全液晶儀表盤、8英寸中控屏、360°泊車輔助、遠程遙控等安全實用配置。

動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率125馬力，峰值扭矩270牛·米。配以天津力神的21700圓柱形電芯，電池容量為49.5kWh，工信部續(xù)航里程為402km;而新車從15%電量充至80%電量的時間小于等于50分鐘。

9月25日，奔騰T99助力南極科考站出征儀式在上海隆重舉行。一汽奔騰全新旗艦車型奔騰T99被正式授予“南北極考察選用產(chǎn)品”稱號，將攜手雪龍2號極地考察船共同出征南極。

值得一提的是，此次南極之行不僅是奔騰T99首次探訪南極，也是雪龍2號建成后第一次迎來自己的南極之旅，更是雙方第一次共同協(xié)作向無人之境發(fā)起挑戰(zhàn)。

說實話，當(dāng)我看到雪龍2號和T99站在一起的時候，作為一名中華兒女的自豪感油然而生，一個是我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，一個是一汽奔騰復(fù)興之路上沖擊高端市場的旗艦車。

都是制造，都是向上之舉，都是“破冰”之作，這兩個體現(xiàn)國力的行業(yè)代表在一起碰撞出了絢爛的火花，力量越來越強大。

那么，雪龍2號和T99究竟是什么樣的“姻緣”，才讓他們選擇了共同出發(fā)?

在建國初期，百廢待興，甚至在沒有充足食物的情況下，一個個科學(xué)家用算盤，用手，用一個個熱忱的心為中華民族奠定了一個偉大的開始。而極地考察對我國更是具有深遠的歷史意義和重要的現(xiàn)實意義。

不過可惜的是，我們要比西方起步晚很多，我們的雪龍?zhí)栠€是從烏克蘭買過來的蘇聯(lián)北冰洋運輸補給船升級改造而來。盡管在當(dāng)時已經(jīng)是個不小的突破，然而功能上的“半路出家”，加之船齡上的“老驥伏櫪”，老“雪龍”已然不能滿足我國極地科考的艱巨任務(wù)。

雪龍2號的“出生”，不僅滿足了更高標(biāo)準航行和作業(yè)要求，也是我國第一艘真正意義上的極地科考破冰船，對設(shè)計人員來說，這是我國以前從沒走過的一條路，可以說是為的極地考察開創(chuàng)一個新局面。

而對于奔騰來說，同樣是走上一條崛起之路，在過去七八年的時光里，奔騰的經(jīng)歷可以用坎坷來形容，從B70、B50到X80、X40，銷量表現(xiàn)總是起起伏伏，市場似乎對奔騰不是那么友好。

不過，如今奔騰卻是翻天覆地的變化，令不少人大呼“一汽奔騰醒了!”，或許是從新奔騰品牌發(fā)布開始，或許是從奔騰T77像狼一樣地沖進市場開始，奔騰無論是銷量成績還是品牌影響力都在飛速上升。

不鳴則已，一鳴驚人，這讓不少汽車媒體人感到興奮，而T99的到來又讓我們看到了奔騰沖擊中高端SUV市場的潛力。它是奔騰首款旗艦中型SUV，也是奔騰一次嶄新的嘗試，和雪龍2號一樣有著“異曲同工”的意義。

作為十年磨一劍的完美杰作，雪龍2號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。它既可拓展考察海域，也使我國具備了除夏季航次外，實施其他季節(jié)考察航次的能力?？梢哉f這不僅個體的突破，更是制造的“向上”，它的服役將顯著提升我國在極地科學(xué)研究中的水平，為我國進一步認識、保護和利用極地提供關(guān)鍵手段和支撐。這個過程確實漫長且難熬，不過用十年時間換來極地考察巨大進步，讓世界人民看到極地事業(yè)的雄起，終歸不負時光，不負期望。

同樣，對于奔騰T99來說，亦在打一場“攻堅戰(zhàn)”，沖擊中高端市場，在15-20萬價格區(qū)間內(nèi)，就意味著要切入合資腹地，與其展開一場正面交鋒。

這場交鋒不必明表，幾乎所有人都知道這很難。

誠然，往往越是這樣的市場，越意味著一旦站穩(wěn)腳跟、打造出一款經(jīng)典產(chǎn)品，就有更多的可能與合資品牌正面相抗，也有更多的機會完成品牌向上。

放大到全球市場，豐田卡羅拉、日產(chǎn)陽光、大眾桑塔納等等經(jīng)典車型，都在品牌里承擔(dān)過這樣的使命。

但是，品牌的出身與品牌力決定了其想要比肩合資品牌，價格每往上一個臺階，產(chǎn)品力至少得要上一層樓。奔騰顯然也明白這個道理，他也的確是抱著一顆打造經(jīng)典符號的心在經(jīng)營產(chǎn)品。

奔騰T99的造型設(shè)計采用全新升級的光影魅學(xué)設(shè)計理念，整車造型剛?cè)岵⑦M、不怒自威;2870mm的軸距，大五座的設(shè)計讓內(nèi)部空間寬敞舒適;2.0 TD高性能發(fā)動機保證強勁動力的同時更兼顧經(jīng)濟性;最具魅力的是它還搭載了極具智慧的D-life 5.0智控系統(tǒng)，在強大的人車智能交互功能的幫助下，南極科考的科考隊員們完全可以放心地通過語音控制等方式控制車輛，方便快捷地完成南極科考工作。

這次跟隨南極科考隊，挑戰(zhàn)極地巔峰，也是對T99性能的極大考驗，抗得住東北的風(fēng)雪，是否也能抗住南極的冰川呢? 雖然我們沒辦法在現(xiàn)場見證，但很期待前方的捷報傳來。

奔騰T99X雪龍2號，不是什么車都敢于征服南極

“破冰”這個詞，我很喜歡，它代表著挑戰(zhàn)，突圍，對前方荊棘的無所畏懼，誓要打破一切桎梏的決心和勇氣。

這很熱血，這很燃~

今天共同出征的的這兩個“朋友”，完美的契合著這個主題。對雪龍2號來說，“破冰”不僅是功能上的完善，更是從“引進”到“自主建造”的跨越。而對于奔騰來講，“破冰”是對自身的期待，也是對市場的不屈。

從2018年到2019年，汽車市場陷入了漫長的寒冬，時至今日汽車市場銷量仍是跌跌不休，但若是說慘淡，其實不盡然，在這波風(fēng)雪中依然有多家車企逆勢上揚，寒冬中的破冰前行更顯可貴。

從上表可以看到，多家車企仍維持良好的局面，其中一汽轎車表現(xiàn)尤為突出，8月份的銷量增長明顯，在市場大環(huán)境頗為艱難的情況下，依然有此表現(xiàn)可以說十分優(yōu)秀。而一汽轎車能取得今天這樣的成績，主要得益于奔騰的熱銷，8月份奔騰的銷量達到了10039輛，同比上漲96%。2019年1-8月，奔騰累計銷量同比增長20%。

究其原因，就像我們上面所說，找到了適合自己的節(jié)奏，從新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會伊始，確立“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”目標(biāo)，奔騰在品牌層面實現(xiàn)了煥新。同時鋪設(shè)全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，并且改變營銷思路，讓客戶變成“朋友”，提升用戶體驗。

另外，在產(chǎn)品層面上，加大了研發(fā)投入，新車不僅更貼近用戶痛點，更走出了高端路線，奔騰T99的推出，只是奔騰在高端市場打響第一槍。

正所謂“無力者悲觀，有力者前行”，奔騰在發(fā)布T99時，我們沒看到這家企業(yè)一絲一毫對市場的不滿，他們僅僅只是給在場的眾人詳細講解產(chǎn)品，為消費人群提供力所能及最好的福利。你說他們不那么在乎銷量成敗嗎?這不現(xiàn)實。我想是因為有了一個良好開端，鼓舞了士氣，也是用心、自信所以無懼。

汽車市場在慢慢變得成熟、理性，的車企們也在開始沉淀，這是一個偉大事業(yè)本來的姿態(tài)，即便是再艱難的環(huán)境，用心且自信比黃金還重要。

當(dāng)然，在這場“破冰”之旅中，誰也不能保證T99一定會成功，但相信奔騰會在這條路上越走越遠。