大眾為其非常骯臟的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)添加顆粒過(guò)濾器

大眾汽車(chē)已宣布將采取行動(dòng)，減少帶有微粒過(guò)濾器的TSI和TFSI直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒排放。

人們普遍認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很臟，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)很干凈。但這是在政府開(kāi)始沉迷于二氧化碳排放之前，汽車(chē)制造商采取了減少汽油汽車(chē)二氧化碳排放的方法來(lái)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的反應(yīng)。

這意味著引入了用于現(xiàn)代汽車(chē)的直接燃油噴射，該燃油噴射是將高壓下的燃油從共軌燃油管線直接噴射到燃燒室中，而不是將低壓噴射到我們過(guò)去習(xí)慣的進(jìn)氣口中。

對(duì)于汽車(chē)制造商而言，向高壓直接燃油噴射過(guò)渡并不容易(尤其是梅賽德斯 Mercedes)面臨著巨大的燃油噴射問(wèn)題)，但好處是，直接燃油噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，更強(qiáng)勁，排放更少二氧化碳 但是有很大的缺點(diǎn)。

TUV Nord早在2013年就透露，直接噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害顆粒物水平是傳統(tǒng)燃料噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的1000倍(是，一千倍)，比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高十倍。

這種荒謬的情況是，以前干凈的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始排放大量的適當(dāng)有害顆粒物，這完全取決于立法者對(duì)CO2的癡迷，迫使汽車(chē)制造商要達(dá)到更加嚴(yán)格的CO2排放水平，并向其傾斜稅款以將購(gòu)買(mǎi)者直接引向汽車(chē)制造商。低二氧化碳汽車(chē)。

也就是說(shuō)，的排放標(biāo)準(zhǔn)將迫使汽車(chē)制造商在不滿足法律要求的前提下不久就將顆粒過(guò)濾器安裝到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)上，因此大眾汽車(chē)宣布將在2017年開(kāi)始安裝顆粒過(guò)濾器，這有點(diǎn)讓步，清楚地展示(他們希望)他們有多環(huán)保意識(shí)。

對(duì)于大眾而言，這并不是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)(估計(jì)汽油車(chē)用微粒過(guò)濾器的價(jià)格約為35英鎊)，但確實(shí)為他們提供了一些機(jī)會(huì)，讓他們了解正排放問(wèn)題。

該過(guò)程將于2017年6月開(kāi)始(為什么要這么長(zhǎng)時(shí)間?)，Tiguan的1.4 TSI和Audi A5的2.0 TFSI，大眾表示將在更多的模型和引擎中采用。

這是大眾汽車(chē)的頭條新聞，但它絕不是一個(gè)壓倒一切的承諾，那就是盡快清理非常臟的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。