大眾的新高爾夫車(chē)將使用V2X進(jìn)行無(wú)線(xiàn)對(duì)話(huà)

大眾汽車(chē)最受歡迎的最新一代高爾夫?qū)⒕哂惺褂梅Q(chēng)為V2X的無(wú)線(xiàn)技術(shù)與其他汽車(chē)直接通信的能力，V2X是一切車(chē)輛的縮寫(xiě)。該技術(shù)的追趕速度很慢，但有可能降低事故發(fā)生率，這就是大眾汽車(chē)將其添加到歐洲汽車(chē)中的原因。

高爾夫是第一個(gè)具備V2X功能的主要汽車(chē)模型，大眾汽車(chē)及其V2X芯片供應(yīng)商N(yùn)XP Semiconductors希望這一里程碑會(huì)鼓勵(lì)其他人效仿。具有V2X通信功能的車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施(如交通信號(hào)燈)越多，它變得越有用。

大眾汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人約翰尼斯·內(nèi)夫特(Johannes Neft)在周一的一份聲明中說(shuō)：“大眾汽車(chē)將這項(xiàng)技術(shù)包括在內(nèi)，該技術(shù)不收取任何用戶(hù)費(fèi)用，這是加快歐洲V2X普及率的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能。”

V2X可以 通過(guò)讓汽車(chē)同時(shí)在各個(gè)方向上更好地關(guān)注周?chē)h(huán)境，而不會(huì)像駕駛員一樣使人昏昏欲睡，從而徹底改變汽車(chē)安全性。V2X也可能成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要基礎(chǔ)，盡管Waymo和Cruise之類(lèi)的領(lǐng)先公司目前還沒(méi)有指望它。

但是，有兩種不兼容的V2X技術(shù)版本：較舊的V2X標(biāo)準(zhǔn)版本的Volkswagen和NXP認(rèn)可(基于Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的一種變體)，以及一種新的稱(chēng)為C-V2X的版本，其使用與手機(jī)相同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

較早的標(biāo)準(zhǔn)在歐洲被稱(chēng)為Wi-Fi-p和pWLAN，在被稱(chēng)為數(shù)字短距離通信(DSRC)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了大約二十年，但是除了口袋里的東西還沒(méi)有流行。

C-V2X的優(yōu)勢(shì)在于，無(wú)論如何，技術(shù)汽車(chē)都可以直接內(nèi)置，因此它們可以下載軟件更新，刷新地圖和路況數(shù)據(jù)，并向乘客提供流視頻。C-V2X也得到了強(qiáng)大的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)參與者的支持，這些參與者現(xiàn)在急于推廣其新生的5G網(wǎng)絡(luò)的新用途。

今年早些時(shí)候， 豐田“暫停”了采用DSRC 版本的V2X，這對(duì)該技術(shù)造成了重大打擊。同時(shí)，福特汽車(chē)公司是C-V2X的 熱心支持者，盡管存在監(jiān)管不確定性，但計(jì)劃從2021年開(kāi)始將其應(yīng)用于汽車(chē)。

V2X包括各種方面：V2V(車(chē)輛到車(chē)輛)，V2I(車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施)和V2P(車(chē)輛到行人)通信。