你會為法拉利F50支付200萬美元嗎

該F50可能不是最好的法拉利的旗艦超級跑車，但它仍然是一個收藏家的商品一樣的-和它的價值不斷上升。F50已經交易價格超過100萬美元 - 今年至少有一個預計可以獲得高達250萬美元的收益。

法拉利于1995年推出了F50，作為之前傳奇F40的繼承者。它避開了雙渦輪增壓V8發(fā)動機為288 GTO和F40提供了自然吸氣式V12 發(fā)動機，為Enzo和LaFerrari奠定了基礎該系列之后。據法拉利稱，這款高轉速4.7升發(fā)動機源于1989年實際F1賽車中使用的單位(自然稱為F1-89)。該發(fā)動機作為底盤的受力構件，安裝在碳纖維浴缸后面。憑借其可移動硬頂，F(xiàn)50仍然是Maranello旗艦系列中唯一的型號(不包括基于Enzo的瑪莎拉蒂MC12)，提供開放式駕駛艙。這一切都非常像F1，但幾乎沒有比其標志性的前輩更快(如果有的話)。

盡管如此，它仍然是一個極具收藏價值的系列的一部分。只制造了349件，每件都帶有價值50萬美元的價格標簽，這些標簽在90年代中期看起來似乎是天文數字。今天這筆錢大約是75萬美元，但它仍然與他們現(xiàn)在的交易相差甚遠。僅去年一年，RM蘇富比就在拍賣會上賣出了兩架F50 ：一架5月份在Villa d'Este以低于140萬美元的價格售出，另一架在Pebble Beach(作為Pinnacle Portfolio的一部分)以近200萬美元的價格出售。這與幾年前相比，他們在2013年之前以六位數而不是七位數進行銷售。

在今年的早期階段，兩家主要的拍賣行已經宣布了F50的托運。RM在預告片上有一張(如上圖所示)估計售價150萬美元。它肯定會在幾周內在沙龍Retromobile期間在巴黎的銷售中成為最暢銷的產品之一(其中Artcurial以超過3000萬美元的價格出售另一輛法拉利)。Gooding&Company有一個排隊作為Tony Shooshani系列的一部分。這個例子(如下視頻所示)在1995年東京車展上展出并由Jacques Swaters(Ecurie Francorchamps成名)所有。它在里程表上只有1,100英里，預計售價在250萬美元到290萬美元之間，這將創(chuàng)造該車型的新記錄。

您可能期望該系列中的其他型號，例如288 GTO和F40，將以更高的價格進行交易。但他們不是。288 GTO仍然是法拉利旗艦超級跑車中最稀缺的，只有272個例子。根據跑車市場的記錄，去年銷售的四個GTO，每個超過200萬美元，在過去幾年中以與F50價值相似的方式上升。F40雖然可以說是最具標志性的，但也是最常見的，有超過1,300個。去年在拍賣會上出售了11件，每件超過100萬美元，但不到200萬美元 - 除了在Bonhams在2月份以825,000美元的價格出售之前在1993年重建并重建的一件，以及Pinnacle Portfolio的賽車規(guī)格F40 LM售價330萬美元。

在去年拍賣的四個Enzos(和349個制作的)中，兩個以140萬美元的價格出售，一個以近190萬美元的價格出售，另一個(也是Pinnacle產品組合的一部分)已經贈送給教皇約翰保羅二世并且已售出超過600萬美元。事實上，迄今為止只有一家Enzo在拍賣會上以不到一百萬的價格出售，但在2012年接近92萬美元。這仍然比法拉利為其制造的349個示例中的每一個所收取的659,000美元高出一大筆溢價。在2002年至2004年之間。

由于這些數字被拋出并且有大量的現(xiàn)金交易，因此毫無疑問，工廠為其構建的每個LaFerrari收取135萬美元 - 幾乎是F50收費的兩倍，即使考慮到通貨膨脹。畢竟，無論如何，如果他們要交易七位數，為什么制造商不應該獲得更大份額的利潤?如果它的銷售部門幾乎和工程師一樣聰明，它會將部分現(xiàn)金轉回到下一個超級跑車的開發(fā)中 - 然后為它收取更多費用。