奧迪SQetron面臨迄今為止最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

奧迪在 100 度的天氣中度過了 8 天，準(zhǔn)備征服 2022 年巴黎達(dá)喀爾。上個月，奧迪運(yùn)動發(fā)布了令人難以置信的RS Q e-tron，這是一款專為征服 2022 年巴黎達(dá)喀爾拉力賽而設(shè)計的拉力 SUV 。為這個拉力賽怪物提供動力的是每個車軸上的 e-tron FE07 電動方程式賽車的兩個電動機(jī)和一個 50 千瓦時的電池，以及一個來自奧迪 DTM 汽車的 2.0 升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，用作發(fā)電機(jī)。

結(jié)合起來，此設(shè)置可產(chǎn)生 670 馬力的總輸出。這使得它比奧迪最強(qiáng)大的量產(chǎn) SUV 591 馬力RS Q8強(qiáng)大得多。自上個月首次亮相以來，奧迪一直在加快 RS Q e-tron 的步伐，為明年的拉力賽首秀做準(zhǔn)備。

為了迎接迄今為止最艱巨的挑戰(zhàn)，RS Q e-tron 在西班牙薩拉戈薩市附近艱苦的碎石路上進(jìn)行了長達(dá) 1,000 英里的詳盡耐力測試。據(jù)奧迪稱，這是第一次在“現(xiàn)實(shí)”條件下進(jìn)行測試，代表車隊明年將在巴黎達(dá)喀爾面臨的挑戰(zhàn)。

奧迪運(yùn)動的所有三支車隊都參加了測試，包括達(dá)喀爾紀(jì)錄獲得者 Stephane Peterhansel 和他的副駕駛 Edouard Boulanger、Mattias Ekstrom 和副駕駛 Emil Bergkvist，以及 Carlos Sainz 和副車手 Lucas Cruz。

“對于汽車在適當(dāng)條件下的第一次測試，我真的很高興汽車的表現(xiàn)如何，”卡洛斯塞恩斯說。“我立刻有一種非常好的感覺。當(dāng)然，還有微調(diào)要做——但起點(diǎn)是好的。”

在 10.5 英里長的碎石路段中，RS Q e-tron 的最高時速達(dá)到了 111 英里/小時。在高達(dá) 93 華氏度的悶熱溫度下，拉力賽 SUV 的冷卻系統(tǒng)經(jīng)受了終極考驗(yàn)。對于下一次測試，RS Q e-tron 將在 9 月首次處理陡峭的沙丘。