小鵬汽車(chē)官方表示失控撞車(chē)事故并非車(chē)輛自動(dòng)關(guān)閉ABS

今日，一段小鵬P7賽道失控撞車(chē)的視頻引發(fā)熱議。有網(wǎng)友爆料稱，小鵬P7在試駕過(guò)程中ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生事故，對(duì)此小鵬汽車(chē)官方表示：情況不屬實(shí)，該事故是由于駕駛員本身操作不當(dāng)造成，并非車(chē)輛自動(dòng)關(guān)閉ABS。

今天下午，小鵬汽車(chē)官微公開(kāi)回應(yīng)此事，并表示：“駕駛員一頓操作猛如“虎”，害得P7吃了一嘴土， 騷操作，車(chē)沒(méi)事，散了吧~ ”，同時(shí)官微還曬出了視頻主角車(chē)手張培哲對(duì)于此次事故的說(shuō)明。

該車(chē)手在說(shuō)明中表示，考慮到前期試駕時(shí)，ESP和ABS工作會(huì)有一些推頭和轉(zhuǎn)向速度較慢的情況，為刷出較快圈速，所以拔掉了ESP電機(jī)保險(xiǎn)絲，導(dǎo)致ESP和ABS功能失效。

據(jù)他透露，賽道前段道路均正常，第一次入彎由于車(chē)速過(guò)快(105km/h，事后評(píng)估大概率無(wú)法通過(guò)該彎道)，造成轉(zhuǎn)向不足(雖補(bǔ)打方向)，車(chē)輛發(fā)生第一次失控，直接沖入緩沖區(qū)，進(jìn)行制動(dòng)(車(chē)速降低至50km/h左右)，之后誤判該緩沖區(qū)空間足夠，進(jìn)而再次加速返回賽道，在接近賽道時(shí)反打方向(車(chē)速為70km/h左右 )，此時(shí)該區(qū)域有一片沙土增加了側(cè)滑(車(chē)速為80km/h左右)，便立即緊急制動(dòng)，前輪則出現(xiàn)抱死失去附著力，導(dǎo)致車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向能力，進(jìn)而發(fā)生碰撞。

該車(chē)手稱，此次事故中，由于自己的失誤性判斷及操作不當(dāng)，使車(chē)輛失控，發(fā)生事故，對(duì)此表示致歉。所幸車(chē)上人員均沒(méi)有任何受傷，事故發(fā)生后車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)，車(chē)內(nèi)功能一切正常。

4月27日，小鵬旗下第二款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，定位中大型純電轎跑的小鵬P7正式上市。新車(chē)共推出四種續(xù)航里程，8款配置，包括四驅(qū)高性能版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC續(xù)航里程為552km-706km。補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元。

小鵬P7的續(xù)航里程最高為706km，這一續(xù)航里程也超越特斯拉Model 3成為量產(chǎn)續(xù)航最長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)。

據(jù)了解，小鵬P7底盤(pán)與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用的是Xmart OS 2.0智能車(chē)載系統(tǒng)，并且匹配XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。智尊版將于6月底交付，706km的智行版于9月交付，其他版本則是在7月交付。