豐田全新塞納采用了豐田第二代THS混動系統(tǒng)

或許是受影響，豐田在海外低調地發(fā)布了兩款重量級車型：全尺寸MPV車型Sienna(塞納)和跨界車Venza(威颯)。

因為豐田在華產品矩陣一直缺少國產MPV車型，而全新塞納又確定將在國內投產，因此它的發(fā)布引發(fā)了大家極大的興趣。

日前，有外媒曝光了關于全新塞納的更多信息，由于換用了TNGA-K平臺，新車不管是動力方面還是安全配置方面都進行了較大升級。

動力部分，新塞納放棄了上一代車型使用的2GR-FKS 3.5L V6發(fā)動機，轉而采用了豐田第二代THS混動系統(tǒng)。其中2.5L發(fā)動機熱效率高達41%，配合上電機以及動力分流裝置，其燃油效率達到了33MPG(油耗相當于7.1L/100km)。

要知道，全新塞納車長已經(jīng)超過5米(有望繼續(xù)提供7座和8座)，自重也達到了2噸。不得不說，這其中豐田第二代THS混動系統(tǒng)功不可沒。

得益于TNGA-K平臺，全新塞納安全性配置方面也有了質的飛躍。新車全系標配了包括第三排側氣簾在內的10安全氣囊，另外還有包括在弱光條件下仍能工作的防碰撞系統(tǒng)、全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別等配置在內的豐田第二代TSS主動安全系統(tǒng)。

值得一提的是，全新塞納的后懸架由扭轉梁升級為同第八代凱美瑞一樣的E型多連桿結構，預計形式品質會提升不少。

據(jù)悉，全新塞納將于今年下半年在開始銷售，未來將由一汽豐田(代號82*B)和廣汽豐田(代號825B)分別引入國產，有望2022年前后投放國內市場。預計售價進一步降低，未來或將于GL8展開“廝殺”。