底特律三大汽車(chē)制造商都已經(jīng)投入商用貨車(chē)數(shù)十年了

2022-08-30 11:42:41 編輯：習(xí)陽(yáng)敬來(lái)源：

導(dǎo)讀底特律三大汽車(chē)制造商都已經(jīng)投入商用貨車(chē)數(shù)十年了。這種體型的基本布局在1960年代穩(wěn)定后，各種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變得越來(lái)越相似，并且易于比較。盡管...

底特律三大汽車(chē)制造商都已經(jīng)投入商用貨車(chē)數(shù)十年了。這種體型的基本布局在1960年代穩(wěn)定后，各種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變得越來(lái)越相似，并且易于比較。盡管商用貨車(chē)的實(shí)用屬性似乎普遍存在，但歐洲對(duì)它們的設(shè)計(jì)總是有些不同，在過(guò)去的幾十年中，歐洲種類(lèi)繁多的汽車(chē)制造商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)在效率和效率方面帶來(lái)了很多創(chuàng)新。多功能性。

在，情況卻截然不同：相對(duì)而言，很少有創(chuàng)新可以確保商用貨車(chē)在產(chǎn)品周期之間幾乎沒(méi)有變化，直到一些歐洲車(chē)型(即在2000年代初期由梅賽德斯-奔馳制造的Freightliner)問(wèn)世為止。多年來(lái)，一直是福特在歐洲面包車(chē)市場(chǎng)上扮演著重要角色的福特始終引領(lǐng)銷(xiāo)量。

標(biāo)簽：

免責(zé)聲明：本文由用戶(hù)上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！