從油漆??到最終組裝一直在Expedition和Navigator上使用

大型傳統(tǒng)公用事業(yè)市場是塔霍/郊區(qū)/育空地區(qū)，通用汽車在相當長的一段時間內(nèi)贏得了大約四分之三的市場份額，但是福特遠征公司入侵該地區(qū)(林肯領航員進入埃斯卡萊德地區(qū))的意義重大足以保證在建造福特大型巨型貨柜的工廠中家具和工作程序的創(chuàng)新性重新布置，以適應需求。

自2017年底推出新的全鋁Expedition和Navigator以來，這在路易斯維爾的肯塔基卡車工廠(這也使福特F系列超重型卡車)一直處于滿負荷運轉狀態(tài)，這并非易事。但是這些新裝備最終足以讓通用汽車公司大賺一筆。結果，需求急劇上升-零售Expedition銷售額增長了35%(市場份額提高了5.6個百分點，達到了17.5%)，而Navigator的總銷售額增長了70%。需求的超出預期的增長使得去年夏天的生產(chǎn)能力提高了20%(從2017年到2018年，這兩種皮毛的總產(chǎn)量最終增長了62.4%)。但這還不夠，該公司今年夏天將再增加20%的收入。

最初的增長主要是搶奪了低垂的果實。管理團隊與制造卡車的人們一起工作以提高效率。他們重新安排了一些工作站，并細分了一些組裝程序，以提高生產(chǎn)線速度。即將到來的增長需要做更多的工作，并投資了2500萬美元用于提高工廠最終裝配區(qū)域內(nèi)的空間效率，而這很難輕易擴展。

在進行這項最新投資之前，從油漆??到最終組裝一直在Expedition和Navigator上使用。這意味著，在整個內(nèi)部組裝過程中，生產(chǎn)線需要5.5英尺的額外寬度，以便門可以保持打開狀態(tài)。這也增加了員工從零件箱走到內(nèi)部的時間。浪費大量時間?，F(xiàn)在，門與車身分開，沿著自己獨立的，狹窄的裝配線運行(就像當今許多(如果不是大多數(shù))裝配廠那樣)，在內(nèi)飾完成后與車身重新結合。

僅此還不夠，因此福特在垂直方向擴展了產(chǎn)品線。是的，現(xiàn)在有許多工作站都挖了坑，并增加了平臺，以使一些同伙可以將零件組裝到起落架上，而其他一些人則可以在“街道級”的同一位置安裝東西。為了填補這些額外的工作站，福特從其位于西南14英里的路易斯維爾裝配廠遷移了550個工作崗位。我們將看到2020年到來的第四代福特Escape和林肯海盜船(nee MKC)是否足夠受歡迎，需要雇用新工人來代替這些人。