正在通過(guò)推出新的MX30來(lái)轉(zhuǎn)移對(duì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)注

旋轉(zhuǎn)跑車(chē)的夢(mèng)想繼續(xù)存在。改天，關(guān)于馬自達(dá)令人垂涎的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一篇報(bào)道。這次，馬自達(dá)的研發(fā)負(fù)責(zé)人兼設(shè)計(jì)總監(jiān)為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力馬自達(dá)跑車(chē)的回歸提供了一些啟示。廣瀨一郎(Ichiro Hirose)和前田郁夫(Ikuo Maeda)在第46屆東京車(chē)展上對(duì)Wheels表示，帶回旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)“仍然是我們的夢(mèng)想”。但是，前田桑補(bǔ)充說(shuō)，當(dāng)被問(wèn)及時(shí)間表時(shí)，他們正在與時(shí)間賽跑。

“我知道時(shí)鐘在滴答作響，環(huán)境可能會(huì)改變。我們必須看看未來(lái)的環(huán)境是否會(huì)接受張開(kāi)雙臂的跑車(chē)。因此，我們知道我們正在與時(shí)間賽跑，”前田先生解釋道。

由此，我們可以推斷出該公司并沒(méi)有放棄旋轉(zhuǎn)動(dòng)力跑車(chē)的夢(mèng)想，但它尚未開(kāi)發(fā)。我們還可以推斷出排放問(wèn)題仍然在阻礙RX名稱(chēng)的回歸中起著重要作用。

但是，今年早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)了專(zhuān)利申請(qǐng)，指出馬自達(dá)在可怕的排放問(wèn)題上做了一些事情。這些專(zhuān)利討論了在不增加轉(zhuǎn)子的滑動(dòng)阻力的情況下提高進(jìn)氣效率，改善性能以及從轉(zhuǎn)子腔中去除煙塵和水的方法。顯然，渦輪增壓也進(jìn)入了畫(huà)面。

即便如此，我們目前所知的一切都只是猜測(cè)，即使RX-8在紐伯格林附近進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。即使對(duì)于馬自達(dá)，傳奇的旋轉(zhuǎn)跑車(chē)的回歸仍將是一個(gè)夢(mèng)想。

此外，這家公司似乎正在通過(guò)推出新的MX-30來(lái)轉(zhuǎn)移對(duì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)注。但與往常一樣，我們將一直在尋找馬自達(dá)的進(jìn)一步報(bào)道。