我們已經(jīng)知道阿斯頓一直在研發(fā)全新的自行開發(fā)的V6

隨著下一輛C63將其強(qiáng)勁的V8換成直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，梅賽德斯-AMG 4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的前景看起來(lái)并不樂(lè)觀。由于阿斯頓·馬丁目前在DB11，Vantage和DBX中使用Afalterbach的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這似乎使這家英國(guó)公司陷入了困境。不過(guò)，它有一個(gè)答案。首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)在對(duì)汽車和駕駛員的講話中確認(rèn)，阿斯頓自己的V6最終將取代外包的V8。他補(bǔ)充說(shuō)：“奔馳對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向毫不掩飾，很明顯，我們?cè)诎⑺诡D汽車中沒(méi)有預(yù)見到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，我們必須走自己的路。”

我們已經(jīng)知道阿斯頓一直在研發(fā)全新的自行開發(fā)的V6，但到目前為止，只有中型引擎Vanquish和Valhalla超級(jí)跑車(如下所示)才得到確認(rèn)。電氣輔助應(yīng)產(chǎn)生與V8相似的功率水平，帕爾默(Palmer)承諾內(nèi)燃組件將“聽起來(lái)像阿斯頓”。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)將在英國(guó)的新工廠生產(chǎn)，最終將生產(chǎn)阿斯頓5.2升雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，它是在科隆的福特發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造的，盡管由阿斯頓·馬丁的員工單獨(dú)負(fù)責(zé)。

V12確實(shí)有售完日期，但是暫時(shí)不會(huì)有賣點(diǎn)。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它不會(huì)持續(xù)，但是可以肯定的是，在未來(lái)幾年中，我們將繼續(xù)生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并使它們對(duì)二氧化碳的排放更加友好，”帕爾默說(shuō)。但是他承認(rèn)，一旦12缸發(fā)動(dòng)機(jī)最終脫離射程，“這將是令人悲傷的一天”。很難與此爭(zhēng)論。