大眾汽車給小型一體式卡車細(xì)分市場(chǎng)硬通行

大眾汽車給小型一體式卡車細(xì)分市場(chǎng)硬通行。有一段時(shí)間，大眾汽車似乎會(huì)在新的小型生活方式一體式卡車領(lǐng)域引入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

考慮到有大量觀眾喜歡皮卡的實(shí)用性，但又不想走整整 9 碼，這具有完美的商業(yè)意義。如果您不打算每天在礫石表面上拖運(yùn)貨物，為什么還要忍受梯架底盤和板簧的固有缺陷。鐵桿卡車車主不同意這種說(shuō)法，但福特的新 Maverick 證明了有需求。福特最近打開(kāi)了小牛的預(yù)訂簿，僅第一周就預(yù)訂了36,000輛?，F(xiàn)代的圣克魯斯可能不會(huì)那么受歡迎，但如果它最終成為韓國(guó)制造商最暢銷的車型之一，我們也不會(huì)感到驚訝。

2019 年，大眾汽車推出了 Tarok 概念車，它看起來(lái)像是上述皮卡的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這是一個(gè)基于大眾集團(tuán) MQB 架構(gòu)的一體式平臺(tái)，這意味著它基本上可以使用大眾系列的任何發(fā)動(dòng)機(jī)。開(kāi)發(fā)成本似乎并不高，而且考慮到這些模型的受歡迎程度，它具有經(jīng)濟(jì)意義。

不幸的是，這并不意味著。在最近接受汽車新聞采訪時(shí)，大眾汽車銷售和營(yíng)銷執(zhí)行副總裁排除了這種可能性。Duncan Movassaghi 表示，大眾的主要目標(biāo)是在提供更多電動(dòng)汽車選擇的同時(shí)保持其 ICE 汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)而言之，投資于利基細(xì)分市場(chǎng)是不可行的。

然而，Movassaghi 有一些好消息。他提到電動(dòng)緊湊型皮卡車是一個(gè)可能的選擇。

這句話很有說(shuō)服力，因?yàn)榇蟊娖嚰磳⑼瞥鲆豢羁赡芘c模具完美契合的車型。福特和大眾聯(lián)手打造下一代 Ranger 和 Amarok 已不是什么秘密。

大眾汽車從未在提供 Amarok，因?yàn)槌裘阎碾u肉稅使得它不可能以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)口和銷售。但是現(xiàn)在有可能 Amarok 將與密歇根州的 Ranger 一起生產(chǎn)，這消除了那個(gè)瑣碎的稅收問(wèn)題。我們知道大眾最近在 2021 年 5 月注冊(cè)了 Amarok 名稱。

有傳言稱福特正在研發(fā)一款基于 Ranger 的電動(dòng)卡車。如果確實(shí)如此，則很有可能是 Amarok EV。

鑒于大眾和福特正在分擔(dān)成本，大眾可能會(huì)以與 Maverick 相同的價(jià)格推出入門級(jí) Amarok 車型。如果我們看看福特目前的定價(jià)結(jié)構(gòu)，Ranger 產(chǎn)品線會(huì)在 Maverick 產(chǎn)品線結(jié)束的地方找到，所以這個(gè)想法并不是那么牽強(qiáng)。

我們希望這是真的，如果只是為了從我們因?yàn)殡u稅而無(wú)法擁有的卡車清單中刪除 Amarok 。