梅賽德斯EQ銀箭電動(dòng)概念落在巴黎

這是梅賽德斯EQ Silver Arrow。1937年的傳奇W 125 Grand Prix賽車(chē)的未來(lái)主義風(fēng)格，首次亮相巴黎車(chē)展。 這個(gè)概念完全是電動(dòng)的，旨在突出Merc的全新全電動(dòng)EQ品牌，然而，它也可以被視為高性能電動(dòng)汽車(chē)是梅賽德斯將在不久的將來(lái)探索的東西。

更具體地說(shuō)，這個(gè)概念是基于W 125 Rekordwagen - 賽車(chē)的流線(xiàn)型實(shí)驗(yàn)衍生物。它在1938年以269英里/小時(shí)的沖刺速度在公共道路上創(chuàng)造了世界陸地速度紀(jì)錄，這一壯舉僅在2017年由Koenigsegg推出。

這款概念的流線(xiàn)型外形和輪廓，以及帶泡沫的駕駛艙，巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和垂直尾翼，幾乎從過(guò)去的批發(fā)中解放出來(lái)。然而，設(shè)計(jì)中有許多現(xiàn)代和未來(lái)的曲折。例如，汽車(chē)的前端裝有適當(dāng)?shù)奶祭w維分離器，而鼻子裝飾有全寬LED前燈條。

在車(chē)輛的側(cè)翼上發(fā)現(xiàn)對(duì)Rekordwagen的點(diǎn)頭 - 側(cè)裙的扭結(jié)以容納EQ徽章，排氣口放置在V12發(fā)動(dòng)機(jī)的流線(xiàn)型上。在后面，空氣動(dòng)力學(xué)工作是完全現(xiàn)代的，后端有一個(gè)巨大的擴(kuò)散器和兩個(gè)可伸縮的后擾流板，可以作為空氣制動(dòng)器。這個(gè)概念采用鍛造鋁合金輪轂，前輪24英寸，后輪26英寸，每個(gè)輪輻有168個(gè)輻條，部分空氣動(dòng)力學(xué)覆蓋了舊式設(shè)計(jì)的現(xiàn)代風(fēng)格。梅賽德斯沒(méi)有透露這個(gè)概念的重量，但它的整個(gè)車(chē)身都是用碳纖維制成的。

駕駛艙是配備四點(diǎn)式安全帶和Merc的Airscarf頸部式鼓風(fēng)機(jī)加熱器的賽車(chē)座椅的所在地。與外觀相比，這里有許多傳統(tǒng)的觸感，例如座椅上的馬鞍棕色皮革和方向盤(pán)以及細(xì)條紋木地板。

相比之下，駕駛員通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)支持的大型全景屏幕觀看道路，該技術(shù)將重要信息直接投射到道路上。該技術(shù)據(jù)稱(chēng)也支持“虛擬競(jìng)賽”模式，它將當(dāng)前或經(jīng)典的梅賽德斯賽車(chē)疊加到道路上，與EQ Silver Arrow一起駕駛。方向盤(pán)上的觸摸屏可用于切換概念的駕駛模式，駕駛員還可以選擇將車(chē)配置為當(dāng)前的F1賽車(chē)或梅賽德斯 - AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)。

動(dòng)力概念是一個(gè)740馬力的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，由一個(gè)80kWh的薄電池組支持。梅賽德斯的整體射程超過(guò)249英里，但尚未發(fā)布任何投機(jī)性能數(shù)據(jù)。