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對(duì)于關(guān)注全球新能源汽車的朋友們來說,他們可能已經(jīng)注意到,在過去幾年里,隨著全球新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)燃油車有意識(shí)地出現(xiàn)了分離的趨勢(shì)。即使是同一品牌、同一級(jí)別的電動(dòng)車和燃油車,在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有著完全不同的風(fēng)格。尤其是一些傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)車,也摒棄了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,例如奔馳、奧迪、豐田、大眾、本田、日產(chǎn)等等。
然而,從整體來看,寶馬確實(shí)是一個(gè)例外。不僅寶馬是國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量最好的豪華品牌,同時(shí)也是設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特存在。無(wú)論是寶馬i3還是寶馬iX3,在設(shè)計(jì)層面上與同級(jí)別的寶馬3系和寶馬X3非常相似,這也可以說是將傳統(tǒng)燃油車改造成電動(dòng)車的過程。然而,我們也必須承認(rèn),來自電動(dòng)車平臺(tái)的產(chǎn)品與同級(jí)別的燃油車在本質(zhì)上是相似的。例如,百萬(wàn)級(jí)別的寶馬i7在外觀上與寶馬7系和7系混動(dòng)幾乎沒有太大區(qū)別,家族化的設(shè)計(jì)依然延續(xù)。
對(duì)于許多人來說,油車和電車看起來一樣,可能體現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的保守,甚至可以說是懶惰,即不敢或不愿為電動(dòng)車設(shè)計(jì)獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾。關(guān)于為什么寶馬的電動(dòng)車和燃油車在設(shè)計(jì)和外觀上幾乎相同,寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
首先,這位寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)表示,他很難理解為什么電動(dòng)車的外觀必須與燃油車不同。作為一個(gè)人,生活并沒有發(fā)生很大的變化,因此他不希望駕駛的車輛也發(fā)生很大的變化。僅僅因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)不同,就必須設(shè)計(jì)出截然不同的外觀嗎?
Domagoj Dukec還表示,盡管純電動(dòng)車和燃油車在結(jié)構(gòu)上完全不同,但它們之間的差異并不大。例如,雖然電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī),但卻有更多的電池。因此,產(chǎn)品本身的功能并不需要全新且截然不同的設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。換句話說,即使是純電動(dòng)車,設(shè)計(jì)成與燃油車相似的外觀也不會(huì)影響其使用。
當(dāng)然,這位設(shè)計(jì)總監(jiān)在強(qiáng)調(diào)油車和電車設(shè)計(jì)一致性和合理性的同時(shí),也順便批評(píng)了奔馳,他表示寶馬不希望讓燃油車和電動(dòng)車完全對(duì)立起來,讓用戶必須在兩種設(shè)計(jì)之間做出選擇,就像奔馳S級(jí)和EQS那樣。
事實(shí)上,寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)對(duì)于奔馳在設(shè)計(jì)上巨大差異的表述引起了許多奔馳車主和愛好者的共鳴。盡管奔馳的許多電動(dòng)車產(chǎn)品在價(jià)格上高于同級(jí)別的燃油車,但從外觀和設(shè)計(jì)感的角度來看,它們甚至不如以前的燃油車。這可能也是奔馳電動(dòng)車銷量不佳的重要原因之一。
當(dāng)然,在我們看來,對(duì)于那些仍處于起步階段,需要吸引更多消費(fèi)者關(guān)注的新能源汽車品牌來說,通過更加未來化的設(shè)計(jì)和更智能的整車表現(xiàn),確實(shí)可以使產(chǎn)品與眾不同,吸引更多消費(fèi)者的興趣。
然而,對(duì)于像奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷這樣已經(jīng)積累了百年聲譽(yù)和設(shè)計(jì)底蘊(yùn)的豪華品牌而言,在進(jìn)入新能源汽車時(shí)代時(shí),擁抱電驅(qū)動(dòng)和智能化是大勢(shì)所趨,但這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素在電動(dòng)車上依然不過時(shí)。例如,如果寶馬i3在續(xù)航里程、加速性能、智能駕駛輔助等方面能達(dá)到特斯拉Model 3的水平,至少我們會(huì)非常愿意購(gòu)買這款車,因?yàn)閷汃R轎車的優(yōu)雅并沒有因?yàn)閾Q成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)而改變。
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