蔚來汽車調(diào)整車主權(quán)益及降價(jià)策略：面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，如何應(yīng)對(duì)？

導(dǎo)語(yǔ)：2023年，國(guó)內(nèi)車企競(jìng)爭(zhēng)激烈。甚至已經(jīng)讓公開宣稱自己不降價(jià)的蔚來，通過回收一部分用戶權(quán)益來調(diào)低終端銷售價(jià)格。為何這輪大潮深卷了蔚來？下一步，整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)否出現(xiàn)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)？蔚來汽車的價(jià)格底線會(huì)在哪里？

近日，蔚來汽車宣布調(diào)整車主權(quán)益，并全系降價(jià)3萬元。這一舉措不僅突破了蔚來此前宣稱的“不降價(jià)”原則，也表明了蔚來不得不跟隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐，對(duì)整個(gè)價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整。

蔚來的價(jià)格調(diào)整主要集中在用戶權(quán)益方面。從6月12日起購(gòu)買蔚來車型的首任車主將享受6年或15萬公里的整車質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享受10年不限里程質(zhì)保。此外，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶需要選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。

對(duì)于已經(jīng)提車的老用戶，蔚來也提供了靈活的解決方案，以確保其權(quán)益不受侵害。老用戶在購(gòu)買新車時(shí)可以選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車上，或者選擇放棄用車權(quán)益以抵扣購(gòu)車款3萬元至5萬元。

價(jià)格調(diào)整后，蔚來全新ES6的入門級(jí)價(jià)格降至33.8萬元，而ES8和ET5也跌破了心理價(jià)位，全新ES8價(jià)格為49.8萬元，ET5的起售價(jià)為29.8萬元。

盡管蔚來曾試圖掩蓋此次降價(jià)，但不可否認(rèn)的是，蔚來實(shí)際上進(jìn)行了降價(jià)。蔚來近期的銷量下滑和新車型切換有關(guān)，但進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，蔚來ET5的銷量呈下滑趨勢(shì)。與此同時(shí)，競(jìng)品如特斯拉的持續(xù)降價(jià)也對(duì)蔚來ET5造成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了保持銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，蔚來別無選擇，只能通過降價(jià)來刺激市場(chǎng)需求。然而，蔚來已經(jīng)沒有太多的降價(jià)空間，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍具備較大的單車毛利率空間用于價(jià)格戰(zhàn)。