蘋(píng)果研究用于蘋(píng)果Car充電的大型MagSafe技術(shù)

在蘋(píng)果車(chē)可能有自己的MagSafe電源式充電器對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)，擁有充電站自動(dòng)與位于電動(dòng)車(chē)同行完全對(duì)齊上的聯(lián)系人。

經(jīng)常被謠傳的蘋(píng)果汽車(chē)在投機(jī)活動(dòng)中采取了多種形式，但出現(xiàn)的一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的因素是其使用電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。盡管它可以采用高性能汽車(chē)或廂式貨車(chē)的形式，但有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的建議已經(jīng)非常普遍。

如果蘋(píng)果公司要制造電動(dòng)汽車(chē)并以某種形式將其提供給公眾，那么它確實(shí)必須解決給汽車(chē)充電的問(wèn)題。不同于汽油和柴油車(chē)輛，它們會(huì)在夜間將燃料單獨(dú)放置，而電動(dòng)汽車(chē)用戶則習(xí)慣于對(duì)汽車(chē)進(jìn)行夜間充電，因?yàn)殚e置時(shí)間是進(jìn)行此類(lèi)活動(dòng)的絕佳機(jī)會(huì)。

這里的問(wèn)題是，用戶在夜間停車(chē)時(shí)必須記住要給車(chē)輛充電，而基于液體燃料的車(chē)主則不必考慮這一點(diǎn)。為了使電動(dòng)汽車(chē)能夠像汽油車(chē)一樣被接受，它必須易于使用且無(wú)需過(guò)多考慮。

從理論上講，這將使用戶無(wú)需執(zhí)行任何操作即可對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，或者設(shè)計(jì)停車(chē)狀況，以便用戶以自動(dòng)進(jìn)行充電的方式來(lái)停車(chē)。

蘋(píng)果公司在周二獲得專利商標(biāo)局授予的一項(xiàng)名為“具有無(wú)源對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的充電站”的專利中，提出了一種工程系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以允許駕駛員停車(chē)并讓車(chē)輛立即開(kāi)始充電。

該系統(tǒng)主要包括帶有充電插頭的充電站，充電插頭設(shè)計(jì)為可插入車(chē)輛本身的接收插座中。插頭附接到滑動(dòng)桿上，該滑動(dòng)桿可以使插頭的位置在垂直和水平方向上移動(dòng)，以允許駕駛員進(jìn)行不理想的停車(chē)嘗試并允許車(chē)輛高度變化。

盡管不同型號(hào)甚至制造商的車(chē)輛插座高度都可能相同，但仍有一些可能的方法來(lái)改變高度。兩個(gè)示例是作為負(fù)載施加到車(chē)輛中的額外重量以及輪胎壓力。

在操作中，車(chē)輛將具有用于其充電插座的蓋，當(dāng)其接近充電站時(shí)，該蓋通過(guò)向上移動(dòng)而打開(kāi)。駕駛員或自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)必須嘗試將車(chē)輛定位在盡可能接近其預(yù)期終點(diǎn)的位置，以最大程度地與充電站進(jìn)行適當(dāng)連接。

停車(chē)工作不一定是完美的，只需在允許充電插頭建立連接的范圍內(nèi)即可。該專利的其余部分解釋了插頭可以將其位置調(diào)整到需要的位置，并且可以相對(duì)被動(dòng)地進(jìn)行。

充電點(diǎn)通過(guò)滑桿的移動(dòng)允許插頭被車(chē)輛向后推，例如，如果駕駛員將車(chē)輛移近充電站，則可以最大程度地減少插頭撞擊車(chē)輛的損害。

為了進(jìn)一步保護(hù)可能脆弱的充電插頭，在組件上方放置了一塊板，以應(yīng)對(duì)任何嚴(yán)重的撞擊。通過(guò)壓緊車(chē)輛的襟翼，這還將有助于引導(dǎo)插頭向下滑動(dòng)，使其與插座相接，傾斜的角度也有助于鼓勵(lì)其朝插座本身移動(dòng)。

為了進(jìn)一步增加適當(dāng)連接的機(jī)會(huì)，插座周?chē)膮^(qū)域還可以充當(dāng)漏斗，將插頭轉(zhuǎn)移到插座中。蘋(píng)果還建議使用磁鐵固定耦合。

最后，一旦調(diào)動(dòng)到正確的位置，充電插頭本身將能夠垂直和水平旋轉(zhuǎn)，改變角度以確保完美的就座。

該專利的發(fā)明人為Matthew M.Torok，F(xiàn)oster D.Collins和William M.Price，于2020年5月18日提交。

Apple每周都會(huì)提交大量專利申請(qǐng)，但是專利申請(qǐng)的存在表明Apple的研究和開(kāi)發(fā)工作是人們關(guān)注的領(lǐng)域，但不能保證Apple會(huì)在未來(lái)的產(chǎn)品或服務(wù)中使用這些創(chuàng)意。

在Apple的專利中，電動(dòng)汽車(chē)的充電已經(jīng)出現(xiàn)了好幾次，尤其是除了適當(dāng)?shù)赝７牌?chē)之外，不需要太多駕駛員協(xié)助的方式。

蘋(píng)果在2019年7月提出了“無(wú)線充電對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)”，該技術(shù)提出了一種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何使用嵌入在停車(chē)位中的發(fā)射器將汽車(chē)停在理想的無(wú)線充電位置。

同年，提出了一種“充電系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由一個(gè)小型機(jī)器人設(shè)備組成，該機(jī)器人設(shè)備可以沿著車(chē)輛下方的地板移動(dòng)，該機(jī)器人可以抬起靠近汽車(chē)接收器的充電元件以進(jìn)行無(wú)線充電。

這樣的系統(tǒng)不必綁定到固定車(chē)輛。蘋(píng)果公司在2018年考慮了一種“佩洛頓”自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們?cè)谲?chē)隊(duì)中距離足夠近，可以連接在一起。氣門(mén)桿將減少阻力以節(jié)省燃料，并且可使車(chē)輛彼此共享能量?jī)?chǔ)備，從而最大程度地減少停車(chē)和加油的需求。