福特GT MkII是一款只使用履帶的超級(jí)跑車 標(biāo)價(jià)120萬(wàn)美元

千萬(wàn)賽車手斯科特·麥克斯韋爾正在駕駛?cè)碌母Ｌ谿T Mark ii，或者福特GT MkII，如果你更喜歡7月4日古德伍德速度節(jié)上的馬奇勛爵車道的話。所以，這是一個(gè)加拿大司機(jī)在生日那天，開著最化的超級(jí)跑車，沖上英國(guó)的一座小山，介紹最新版的福特汽車。

馬克二世不是街頭合法，但同時(shí)避開了汽車俱樂部的歐西(ACO)規(guī)則，該規(guī)則允許中置引擎的GT參加勒芒和其他耐力項(xiàng)目的24小時(shí)比賽。新汽車的3.5升twin-turbo v6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合高速流排氣,直排氣管,higher-spinning渦輪,屋頂進(jìn)氣、和Mark I的端口注入提高產(chǎn)量從6250轉(zhuǎn)到700 6350 647馬力,但汽車的整個(gè)目的是分解誘變而不是Mulsanne Straight-conquering高速度。這一任務(wù)進(jìn)一步得到了非非法部件的幫助，比如前潛水機(jī)和巨大的固定尾翼，沒有人會(huì)錯(cuò)過。

這種潛水飛機(jī)和類似架子的機(jī)翼有助于產(chǎn)生“更大的下壓力，”摩提瑪法公司的負(fù)責(zé)人拉里·霍爾特說(shuō)。事實(shí)上，據(jù)說(shuō)馬克二世在時(shí)速150英里的情況下能產(chǎn)生1800到1900磅的下壓力，比賽車重350磅。突出的前分配器加入其他空氣動(dòng)力學(xué)輔助，違反蟻群算法和街道合法性，它突出足夠增加5%到7%的前下壓力。后擴(kuò)壓器是相同的用于勒曼運(yùn)行GTs。

在去年6月的勒芒24小時(shí)賽車比賽中，這些賽車的馬力被限制在495馬力，而且在更有競(jìng)爭(zhēng)力的gt級(jí)賽車比賽中，還配備了大量的壓艙物。GTs重2,844磅，雖然Mark II軌道車不需要攜帶壓艙物，但它的重量約為3,065磅。但由于缺少惱人的安全氣囊和其他聯(lián)邦政府要求的部件，這仍然比普通汽車少290輛左右。

重新校準(zhǔn)的Getrag八速雙離合器變速箱取代了街車的七速里卡多。較低的后進(jìn)氣勺已添加到冷卻變速箱，而雙離合器/變速箱冷卻器的安裝占用后備箱空間?！斑@真的是一個(gè)非常非常甜蜜的包裹，”霍爾特說(shuō)的雙冷卻器。“你可能會(huì)用這輛車把自己完全耗盡，而不會(huì)有任何冷卻問題?！?/p>

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馬克二世配備了碳陶瓷剎車——前長(zhǎng)15.5英寸，后長(zhǎng)14.1英寸——以及重新配置的博世防抱死系統(tǒng)。該車使用19英寸的米其林賽車橡膠，一個(gè)停產(chǎn)的“機(jī)密”輪胎專門為馬克二世而復(fù)活。懸架的特點(diǎn)是新的和獨(dú)特的坯料加工直立和新的拉桿結(jié)束。福特GT Mark II軌道車拋棄了道路車的可調(diào)懸架和固定彈簧速率的主動(dòng)彈簧速率，以及在高速和低速設(shè)置之間只允許15%的差異(而不是40%)的兩級(jí)減振器。

在車內(nèi)，來(lái)自街車的儀表集群依然存在，Motec顯示器可以下載你所有的軌跡時(shí)間，供以后分析。有兩個(gè)定制的Sparco fia認(rèn)證的席位和新的碳纖維模具和零件，一個(gè)完整的比賽籠，和一個(gè)賽車方向盤。GT道路車的開關(guān)裝置和換檔器被保留。門上的玻璃是固定的，而且有一個(gè)完整的滅火系統(tǒng)。

福特將建造45輛馬克ii型車，他們將根據(jù)之前公布的1350輛GTs的總產(chǎn)量來(lái)計(jì)算。(到目前為止，建成的還不到500座。)霍爾特說(shuō)，他希望在今年年底之前建造5到7個(gè)馬克IIs，之后每年建造15個(gè)。福特GT Mark II的底價(jià)將為120萬(wàn)美元，其中包括GT4 Mustang的白漆。其他顏色和制服也在備選之列，其中還包括內(nèi)置的空氣千斤頂和專注于賽道的空調(diào)，不過霍爾特認(rèn)為，大多數(shù)買家會(huì)使用自己的冷卻式賽車服。

當(dāng)被問及保時(shí)捷是否為福特GT Mark II提供了靈感時(shí)，霍爾特回答說(shuō):“不只是那些家伙，阿斯頓馬丁、保時(shí)捷、法拉利、邁凱輪也是如此?！薄坝行┸囬_起來(lái)很嚇人。這不是其中之一。這個(gè)問題從一開始就一直存在。“沒有規(guī)則你能做什么?”

福特汽車公司(Ford Motor Company)首席產(chǎn)品開發(fā)和采購(gòu)官豪泰堂(Hau Thai-Tang)補(bǔ)充道:“我們的宗旨是獎(jiǎng)勵(lì)專家，奉承新手?！彼f(shuō)，定價(jià)、監(jiān)管問題和一致性是像福特GT公路版這樣的汽車的制造問題。roadgoing GT從2017年開始交付，底價(jià)為45萬(wàn)美元。

“如果你要消除所有這些限制呢?”他說(shuō)。它是“福特GT的終極表現(xiàn)，對(duì)平衡性能沒有任何限制”，具有優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)和冷卻。

福特GT Mark II在哪些賽道上最適合賽道日?“不是拉古納塞卡風(fēng)?；魻柼卣f(shuō)，他指的是霍爾特周圍地區(qū)以“噪音小”而著稱的地方。他喜歡安大略的Calabogie賽車運(yùn)動(dòng)公園，在那里摩緹瑪進(jìn)行了測(cè)試，也喜歡Watkins Glen, Mosport, Sears Point，或者私人的Monticello汽車俱樂部。但是“如果你有10個(gè)人想去俄亥俄州中部，我們可以讓他們?nèi)?，”他說(shuō)。

當(dāng)被問及福特是否可以用GT Mark II賺錢時(shí)，即使是120萬(wàn)美元，也就是說(shuō)，在選擇之前的總銷售額為5400萬(wàn)美元，考慮到所有昂貴的賽車裝備，泰唐說(shuō)福特不會(huì)“做虧本的事”。對(duì)于剩下的850名左右的客戶來(lái)說(shuō)，這是一件好事，因?yàn)樵诟Ｌ谿T的歷史上還有馬克III和馬克IV版本。