2019梅賽德斯-奔馳B級透露 豪華包裝的實用性

梅賽德斯-奔馳周二在2018年巴黎車展上推出了一款運動型，高科技的B級小型貨車。

重新設計的模型是銘牌的第三次迭代。這也是梅賽德斯新一代緊湊型汽車的第三種車身風格，繼2月推出A級掀背車和4月推出A級轎車之后。

到目前為止，只有A級轎車已被確認在銷售。它正在墨西哥的一家工廠組裝，并將于2019年下半年作為2019年款車型進入展廳。

我們預計B級不會在這里出售。我們只收到了上一代的電表，但在2017年車型年之后被淘汰了。一個EQA兩廂從戴姆勒的EQ子品牌的電動車最終到達填補了國內(nèi)空白。

真可惜，因為梅賽德斯(Mercedes)似乎在新B級的設計和質(zhì)量上做出了重大改進。與目前的車型相比，它具有寬敞的軸距，較短的懸垂和略微降低的車頂線。它甚至首次配備19英寸車輪。

內(nèi)飾是我們在梅賽德斯最新的緊湊型汽車中已經(jīng)習慣的。它具有簡潔的儀表板布局和雙屏界面，以及具有自然語音激活功能的高級信息系統(tǒng)?？梢詮?ldquo;嘿，梅賽德斯”開始給出說明。

機艙在以前模型的其他地方也得到了改進。例如，后排通道上方的通道得到了改善，從而使中間座椅更易于接近。后排座椅靠背標配40:20:40。

新的B級轎車還設置用于私家車共享：信息系統(tǒng)允許車輛與朋友和家人共享。使用應用程序即可輕松安全地訪問車輛及其操作。

動力總成的運行是典型的渦輪增壓直列4缸發(fā)動機，混合動力中還包括了兩臺柴油發(fā)動機。重大新聞是在某些變體中增加了新的八速雙離合變速器。其他人則堅持使用較舊的七速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動是標準配置，但以后將提供全輪驅(qū)動。還將在以后推出插電式混合動力選件。

MFA2前輪驅(qū)動平臺是梅賽德斯新一代緊湊型汽車的基礎。對于B級車，工程師的目標是在提高駕乘性和舒適性的同時，匹配先前型號的敏捷性。采取的一些策略包括使用橡膠襯套來減少從懸架到車身的噪音和振動。懸浮液也用鋁制得更輕，從而減少了未懸掛的質(zhì)量。

盡管B-Class形象呆滯，但卻是梅賽德斯產(chǎn)品組合中至關重要的車型，特別是在歐洲，其較高的座椅位置吸引了年長的買家，而寬敞的機艙則吸引了年輕家庭。在巴黎車展上亮相的還有梅賽德斯-AMG的A35掀背車和GT 43四門轎跑車，以及新款梅賽德斯-奔馳GLE和梅賽德斯-奔馳EQC SUV，以及Smart 推出的ForEase概念車，慶祝該品牌成立20周年。