Toyota Prius插件太陽(yáng)能車(chē)頂豐田還開(kāi)發(fā)了一種效率更高的8.8kWh電池組

豐田汽車(chē)宣布了對(duì)其下一代生態(tài)戰(zhàn)士普銳斯的新插入式版本的徹底改變，包括在車(chē)頂上引入太陽(yáng)能電池板。2016 Toyota Prius插件-太陽(yáng)能車(chē)頂豐田還開(kāi)發(fā)了一種效率更高的8.8kWh電池組，該電池組可在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿電，并且在純電動(dòng)模式下可行駛50公里，幾乎沒(méi)有想到1.4升/ 100公里的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在，可以選擇在屋頂上安裝太陽(yáng)能電池板，以便在停車(chē)時(shí)在行駛中為8.8kWh電池組充電，據(jù)豐田汽車(chē)稱(chēng)，普銳斯的效率最高可提高10%。太陽(yáng)能電池板還將為輔助功能(如空調(diào)，照明燈和窗戶)供電。

類(lèi)似地，豐田汽車(chē)修改了1.8升四缸動(dòng)力總成，以改善經(jīng)濟(jì)性，并且阻力系數(shù)僅為0.24，使整體車(chē)輛效率提高了40%。

內(nèi)部有一個(gè)4.2英寸的TFT顯示屏，一個(gè)新的無(wú)線電話充電座，并且由于采用了新的隔音材料，減少了進(jìn)入機(jī)艙的道路噪音。

不幸的是，對(duì)于澳大利亞和客戶而言，當(dāng)前的設(shè)計(jì)法規(guī)不允許豐田的設(shè)計(jì)進(jìn)入車(chē)隊(duì)，這意味著在此階段，最初只有和歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備交付。

主要問(wèn)題是太陽(yáng)能電池板采用強(qiáng)化玻璃板，這顯然不符合該地區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)定。

普銳斯(Prius)首席工程師豐島浩二(Koji Toyoshima)表示，豐田尚未開(kāi)發(fā)不會(huì)在撞擊中危險(xiǎn)破裂的光伏電池。但是，豐島確實(shí)證實(shí)了豐田汽車(chē)正在研發(fā)一種適當(dāng)?shù)母难b產(chǎn)品，以便在這里和銷(xiāo)售。豐島說(shuō)：

“我們希望至少在當(dāng)前模型的生命周期內(nèi)引入這一點(diǎn)。這樣在加利福尼亞或亞利桑那州這樣的地方應(yīng)該可以進(jìn)行很多充電。”

豐島還向我們提供了一個(gè)更明確的信號(hào)，即豐田可能正在發(fā)展自己的純電動(dòng)汽車(chē)。

“我們正在使用類(lèi)似于EV的插電式混合動(dòng)力車(chē)，以作為將來(lái)使用更多電力的一步。”

2009年，《日經(jīng)》報(bào)紙首次報(bào)道了豐田在太陽(yáng)能電池板領(lǐng)域的努力，并一直在發(fā)展中。諸如薩博(Saab)之類(lèi)的其他制造商也對(duì)太陽(yáng)能電池板的概念進(jìn)行了預(yù)覽，例如2008年在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相的9-X BioHybrid概念以及后擾流板上帶有可選太陽(yáng)能電池板的日產(chǎn)LEAF。